Em 24 de março de 1989, o petroleiro Exxon Valdez encalhou em Bligh Reef em Prince William Sound, Alasca , derramando mais de 11 milhões de galões de petróleo bruto. Dentro das primeiras seis horas , cerca de 10,9 milhões de galões de petróleo não refinado foi derramado. Oito dos seus 11 tanques a bordo foram danificados , transportando um total de 53 milhões de galões de crude.The derramamento cobertos mais de 1.300 quilômetros de litoral e mais de 11.000 quilômetros quadrados de oceano. 11.000 funcionários , 1.400 navios e 85 aviões estavam envolvidos na limpeza.
COSCO Busan Oil Spill
O derramamento de óleo ocorrido COSCO Busan de novembro de 2007, quando um navio-tanque transbordou 53.000 galões de petróleo pesado para a Baía de São Francisco . Depois de uma investigação formal , as causas estavam determinados a ser pobre navegação pelo capitão e deficiente supervisão por parte da tripulação . Governador da Califórnia Arnold Schwarzenegger declarou estado de emergência , apelando para as autoridades estaduais e locais para supervisionar a limpeza.
Spill Prestige Oil
Em 13 de novembro de 2002 , o petroleiro Prestige afundou ao largo da costa da Galiza. O vazamento poluiu milhares de quilómetros de costa espanhola e francesa e enormemente danificada indústria pesqueira. Depois de afundar , o navio vazou cerca de 125 toneladas de petróleo , o que também poluídas do mar. Estudos realizados por autoridades galegas previu que uma recuperação biológica completa pode não ser até o ano de 2015.
Torrey Canyon Oil Spill
O Torrey Canyon era um superpetroleiro que naufragou na costa da Cornualha Inglaterra, em Março de 1967. Cerca de 120.000 toneladas de petróleo bruto foram derramados quando o navio encalhou devido a um erro de navegação. Cerca de 15 mil aves marinhas foram mortas como resultado, juntamente com um grande número de peixes.
Oil Spill Prevention
petroleiros de casco dobrou, que apresentam um invólucro em torno do petróleo tanques do navio , juntamente com um casco externo separado, são fundamentais na prevenção de futuros desastres petroleiros , e diminui o risco de um derramamento de óleo em 60 por cento . Desta forma, se o casco externo é danificado , o petróleo no interior ainda irá ser contido com segurança . O casco duplo é , no entanto , muito mais caro do que os navios de casco simples . Enquanto os navios de casco simples pode custar até US $ 200.000.000 navios de casco duplo ir para cerca de 300 milhões dólares .