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Califórnia Oil Terminal Marítimo de Engenharia e Padrões de Manutenção

Oil Terminal Marítimo Engenharia e padrões de manutenção ( MOTEMS ) tornou-se uma parte legal dos códigos de construção do estado da Califórnia , em 6 de fevereiro de 2006, como uma forma de padronizar as classificações dos terminais de petróleo atuais e futuras na Califórnia desempenho. Estas normas fornecem auditores com um um sistema de classificação numérica notar mais - eficaz as questões de engenharia e manutenção de terminais e diretriz . MOTEMS também fornecer um sistema de avaliação de prioridade para reparos. Finalidade

MOTEMS veio através de legislação , como resultado direto da Prevenção Lempert - Keene- Seastrand Oil Spill Response e Act , de 1990 , que foi criado para garantir a segurança pública através do desenvolvimento de padrões de desempenho para todos os novos e terminais atualmente operacionais no estado da Califórnia . Estes terminais de petróleo marinhas são supervisionados pelas Terras do Estado da Califórnia Comissão ( CSLC ) e estão sujeitas a jurisdição por lei estadual e local. O projeto foi iniciado MOTEMS e financiado tanto pelo Federal Emergency Management Agency ea CSLC . Estes regulamentos foram adotados na Califórnia Building Code Título 24 , Parte 2, Capítulo 31F .
Inspeções

MOTEMS definir critérios de construção e manutenção de novas e terminais existentes como bem como exigir o monitoramento de ambos os dados da análise estrutural e da eficácia da concepção da instalação . Como resultado, os terminais de petróleo podem ser sujeitas a inspecção , a qualquer momento , com um mínimo de uma auditoria anual a ser realizado à vontade. Auditorias anuais incluem uma auditoria de engenharia e análise, inspeções e auditorias postevent preparação. Os eventos incluem enchentes, terremotos e impactos dos vasos. Inspeções subaquáticas também são necessários para determinar a solidez estrutural acima e abaixo da água.
Prevenção de Incêndios

Cada terminal é necessária para manter padrões mínimos de detecção de incêndio, prevenção e repressão . Os requisitos de fogo foram adaptados a partir de diferentes padrões da indústria para atender às necessidades de MOTEMS , baseando-se em grande parte do tamanho do terminal e inflamabilidade do produto. Devido a isto , os padrões de prevenção de incêndios pode variar amplamente entre os terminais . Terminais de petróleo marinhos são obrigados a manter um abastecimento de água adequado fogo em todos os momentos . Os terminais devem também ser equipados com mangueiras de alta velocidade , o que , junto com extintores de incêndio e sistema de alerta a bordo , devem ser testados anualmente para a função e mantidos em boas condições de funcionamento .

Deficiências

auditores são obrigados a fornecer classificações de avaliação para dois tipos de deficiências , além de seus relatórios de manutenção . Classificações de avaliação de condicionais (CARs) são usados ​​para determinar a prontidão estrutural tanto acima como abaixo da linha de água . As avaliações variam em valor de 6-1 , com 6 sendo "bom" e um ser " crítica". Qualquer coisa abaixo de 4 é considerada na necessidade de melhoramento e pode requerer uma diminuição na operação até que os problemas identificados estão fixadas . Prioridades medidas correctivas (PAR ) são usados ​​para a tubulação , problemas mecânicos , elétricos ou incêndio . Estes são classificados P1- P4, com P1 que necessitam de atenção imediata e P4 permitindo reparos a serem feitos durante os ciclos normais de manutenção por um período de um ano.